Tapparella elettrica che non si alza: motore o problema elettrico?
In breve: Se la tapparella elettrica non si alza, ascolta il motore: ronza ma non muove nulla? Probabile guasto meccanico o motore a fine vita. Silenzio totale? Può essere la protezione termica dopo troppe manovre, il pulsante o l'alimentazione. Aspetta mezz'ora e riprova; se resta ferma, il controllo su motore e collegamenti spetta all'elettricista.
Il primo indizio è il rumore (o il silenzio)
La tapparella elettrica sceglie sempre il momento peggiore per fermarsi: giù di sera, con la camera al buio il mattino dopo. Prima mossa, avvicina l'orecchio al cassonetto e premi il pulsante. Quello che senti, o non senti, vale mezza diagnosi.
Se il motore ronza ma la tapparella non si muove, la corrente arriva: il problema è meccanico o del motore stesso, magari gli attacchi al rullo che hanno ceduto o un ingranaggio andato. Se invece c'è silenzio assoluto, la corrente non arriva al motore, e i sospetti diventano la protezione termica, il pulsante consumato o un problema sulla linea.
C'è un terzo caso frequente e a lieto fine: hai appena fatto su e giù parecchie volte, magari per pulire i vetri. I motori delle tapparelle hanno una protezione termica che li spegne quando si scaldano. Lascia riposare tutto mezz'ora, poi riprova. Sorprendentemente spesso, finisce lì.
I controlli sicuri prima di chiamare
Senza aprire cassonetti né placche, puoi verificare alcune cose:
- Il riposo della termica: dopo molte manovre consecutive, aspetta 30-40 minuti e riprova. Se riparte, era il surriscaldamento.
- Il pulsante: premilo a fondo e in punti diversi; se è "molle", scrocchia o funziona solo in una direzione, i contatti sono probabilmente consumati. Non smontarlo: annota il sintomo.
- Le altre tapparelle e la corrente in casa: se si sono fermate tutte, guarda il quadro generale senza toccare altro che l'interruttore scattato; se è scattato riarmalo una volta. Se riscatta subito, fermati: c'è un guasto che va cercato da un professionista.
- Il telecomando, se c'è: pile nuove e riprova. Con i motori radio, metà dei "guasti" sono batterie scariche o telecomando da riprogrammare.
- Un'occhiata alle stecche: una tapparella uscita dalle guide o incastrata storta blocca anche il motore più sano. Se è visibilmente fuori sede, non forzarla su e giù.
Dove finisce il fai-da-te e perché proprio lì
Il limite è netto: pulsante, cassonetto e motore stanno tutti sulla rete a 230 volt. Sostituire il pulsante, collegare un motore nuovo o anche solo "dare un'occhiata ai fili" dietro la placca sono interventi sull'impianto elettrico, che in Italia spettano a un installatore abilitato secondo il DM 37/08. Il rischio non è teorico: dentro il cassonetto si lavora con le mani infilate in uno spazio stretto, alla cieca, a pochi centimetri dai collegamenti.
C'è anche una questione di molle e pesi: una serranda da garage ha molle di compensazione che accumulano una forza notevole, e maneggiarle senza esperienza fa male anche senza corrente di mezzo. Il tecnico invece fa presto: misura se la corrente arriva al motore, e in base a quello sostituisce pulsante, condensatore o motore. Un motore nuovo, tra pezzo e manodopera, costa in genere tra 150 e 350 euro per una tapparella di misura normale; le serrande da garage fanno storia a sé, con preventivo dopo sopralluogo.
Se il motore ha più di quindici anni e comincia a fare i capricci, valuta la sostituzione diretta invece di riparazioni a puntate: i modelli attuali hanno finecorsa elettronici e costano meno di una volta.